Las camionetas eléctricas e híbridas aceleraron en 2024, con la Silverado EV de GM pasando de flotas a ventas minoristas, Ford ampliando la disponibilidad de híbridos en la F-150, Toyota expandiendo los híbridos i-Force Max en las Tundra y Tacoma, y Tesla aumentando las entregas del Cybertruck. Mientras tanto, Ram preparó dos caminos: la 1500 REV totalmente eléctrica y la Ramcharger con autonomía extendida, enfocada en la flexibilidad para viajes largos. El cambio más destacado es práctico: mayor autonomía, carga más rápida, una gama más amplia de versiones y un acceso creciente a la red de Superchargers de Tesla mediante adaptadores y nuevos puertos NACS. Juntos, estos desarrollos transforman las camionetas electrificadas de una opción de nicho a alternativas viables para el trabajo diario, las tareas familiares y el remolque de fin de semana, sin perder de vista las realidades de la carga útil, la autonomía en climas fríos y el tiempo de inactividad durante la carga.
En el frente completamente eléctrico, el Silverado EV de Chevrolet llegó a los compradores minoristas con variantes Ultium de largo alcance y carga rápida de 800 voltios, mientras que el Sierra EV de GMC comenzó a salir en cantidades limitadas. El F-150 Lightning de Ford recibió actualizaciones de software y de la red de carga, ya que los propietarios obtuvieron acceso a Superchargers mediante adaptadores, facilitando la planificación de viajes largos. Tesla continuó aumentando la producción del Cybertruck, destacando su construcción de acero inoxidable y sus fuertes ángulos todoterreno junto con una rápida carga DC. Ram mantuvo el interés alto con el inminente 1500 REV y el Ramcharger, este último combinando la conducción con batería y un generador a bordo para asegurar un largo alcance.
Los híbridos se convirtieron silenciosamente en los vendedores constantes del año. Ford fijó el precio del F-150 PowerBoost híbrido más cerca de su popular V6, aumentando las tasas de adopción sin sacrificar la capacidad de remolque o la electricidad estilo Pro Power en obras. El Tundra i-Force Max híbrido de Toyota enfatizó el torque y la eficiencia para el remolque, mientras que el nuevo Tacoma híbrido ofreció un empuje extra en bajas revoluciones para los compradores de tamaño medio que dividen su tiempo entre el trabajo diario y las rutas todoterreno. Estos sistemas preservan las rutinas familiares de repostaje pero reducen el consumo de combustible en conducción de arranque y parada y a velocidades más bajas, donde las camionetas pasan gran parte de su vida.
Las comparaciones de capacidad son más matizadas que una simple mirada a la hoja de especificaciones. Las camionetas eléctricas ofrecen torque inmediato, control suave a baja velocidad y potentes salidas de energía para cargar dispositivos, beneficios para el remolque, los sitios de trabajo y la vida en el campamento, pero ven caer su alcance más rápido bajo remolque pesado y en invierno. Los híbridos mitigan esa caída y se reabastecen en minutos, aunque no pueden igualar la “recarga” silenciosa y de bajo costo durante la noche de un EV cargado en casa. Los modelos de gasolina tradicionales aún ganan para los remolques más pesados y largos gracias a su rápido repostaje, amplias opciones de carga útil y abundantes estaciones.
El peso de la batería puede reducir la carga útil en algunos EVs, sin embargo, su ajuste de chasis y bajo centro de gravedad a menudo estabilizan los remolques y mejoran la comodidad de conducción. Los costos están tendiendo a ser más competitivos. Algunas versiones de EV recuperaron créditos fiscales federales y, combinados con electricidad doméstica más barata y menor mantenimiento, resultan favorables para flotas con rutas predecibles y para conductores que remolcan ocasionalmente. Los híbridos mejoran el consumo real de combustible sin infraestructura de carga, atrayendo a compradores rurales y contratistas que no pueden contar con cargadores rápidos DC cerca de los sitios de trabajo.
El panorama de carga está mejorando a medida que Ford, GM y otros aprovechan los Superchargers ahora y adoptan puertos NACS a partir de los modelos 2025, reduciendo los tiempos de espera en viajes largos. Durante el próximo año, se esperan más versiones, baterías más ligeras y una planificación de rutas más inteligente y consciente del remolque para seguir reduciendo la brecha con las camionetas tradicionales mientras se preservan las fortalezas que valoran los propietarios de camionetas.