Hicimos un viaje de fin de semana completo en un Toyota RAV4 Hybrid XLE Premium AWD 2024, recorriendo más de 700 millas por autopista, pendientes montañosas y desvíos de dos carriles. Aquí te contamos cómo se comportó el híbrido más vendido de Toyota en términos de comodidad, eficiencia y utilidad en el mundo real durante un trayecto largo.
Nuestro probador utilizó el motor de 2.5 litros ciclo Atkinson de Toyota, combinado con motores eléctricos delanteros y traseros para un total de 219 hp, operando a través de una eCVT y el sistema AWD E-Four bajo demanda. Las calificaciones de la EPA son de 41 mpg en ciudad, 38 en carretera y 40 combinadas, y nuestro vehículo montaba ruedas de 18 pulgadas con neumáticos para todas las estaciones. Las ayudas al conductor incluyen Toyota Safety Sense 2.5 con control de crucero adaptativo y seguimiento de carril, además de la pantalla táctil opcional de 10.5 pulgadas con Apple CarPlay/Android Auto inalámbrico. La ruta abarcó 712 millas de ida y vuelta, con elevaciones desde el nivel del mar hasta 6,800 pies, crucero constante de 70–77 mph, temperaturas de 52–94°F y vientos cruzados de ligeros a moderados.
Llevábamos dos adultos, equipaje para un fin de semana, una nevera y equipo de cámara—aproximadamente una carga de 450–500 libras. Las presiones de los neumáticos se ajustaron a 35 psi en frío; el control de clima en Auto a 72°F. Comenzamos con el tanque lleno (14.5 galones) y planeamos una parada para repostar. La comodidad del asiento es sólida para la clase.
El asiento del conductor con ajuste lumbar proporcionó buen soporte para los muslos durante horas de conducción, y la tapicería SofTex se mantuvo más fresca de lo esperado en el calor. Después de cuatro horas continuas, notamos una leve fatiga en la parte baja de la espalda, pero sin entumecimiento. El ruido en la cabina es competitivo: nuestro medidor marcó 69–71 dBA a 70 mph indicadas en asfalto liso, aumentando en pavimento rugoso donde el viento alrededor de los espejos se hace notable. La calidad de la conducción está controlada; la suspensión suaviza las juntas de expansión agudas y mantiene los movimientos verticales bajo control, aunque las ruedas de 18 transmiten un poco de vibración en pavimento roto.
El comportamiento del tren motriz se adapta a largas pendientes y adelantamientos. El híbrido mejora la respuesta a bajas revoluciones, haciendo que las incorporaciones de 50–70 mph sean seguras sin necesidad de pisar a fondo. En subidas más empinadas del 6%, el motor se mantiene a revoluciones más altas, pero el último aislamiento acústico de Toyota mantiene el ruido bajo en comparación con generaciones anteriores. La sensación de frenado es consistente con una transición ordenada de regeneración a fricción, y no observamos desvanecimiento en secciones cuesta abajo.
La economía de combustible impresionó: el ordenador de viaje mostró 39.5 mpg; nuestro cálculo de bomba a bomba fue de 39.0 mpg en 702 millas, con un solo repostaje a las 487 millas. El rango realista es de 520–560 millas por tanque a ritmo de autopista. La tecnología y la asistencia al conductor aliviaron la fatiga. El control de crucero adaptativo mantuvo las distancias suavemente, evitando el efecto yo-yo de frenado cuando el tráfico se condensaba, mientras que el seguimiento de carril funcionó mejor en autopistas bien señalizadas; en líneas rurales desvanecidas rebotaba y lo apagamos.
La pantalla táctil más grande demostró ser receptiva, CarPlay inalámbrico se mantuvo estable y el cargador inalámbrico mantuvo un iPhone cargado sin sobrecalentarse. La practicidad sigue siendo una fortaleza del RAV4: abundante almacenamiento en la cabina, un amplio maletero que fácilmente albergó dos maletas grandes y una nevera, y la rueda de repuesto compacta añadió tranquilidad. Con 8.1 pulgadas de distancia al suelo y E-Four enviando torque hacia atrás bajo demanda, un desvío de cinco millas de grava no fue un problema. En general, el RAV4 Hybrid es un compañero de viaje relajado y eficiente.
No aislará como un crossover de lujo, pero equilibra compostura, espacio y economía real de 39–40 mpg mejor que la mayoría de los rivales. Elija las ruedas de 18 pulgadas para mayor comodidad de conducción, mantenga los neumáticos a las presiones indicadas y considere agregar asientos calefactados para arranques en frío. Si prioriza una cabina más silenciosa, pruebe un Subaru Outback o Hyundai Tucson Hybrid, pero para una capacidad de larga distancia sin esfuerzo y con bajos costos de funcionamiento, el RAV4 Hybrid es una recomendación fácil.