We hebben een heel weekend een roadtrip gemaakt in een 2024 Toyota RAV4 Hybrid XLE Premium AWD, waarbij we meer dan 1100 kilometer hebben afgelegd over snelwegen, bergpassen en tweebaans omleidingen. Hier is hoe Toyota's bestverkochte hybride presteerde op het gebied van comfort, efficiëntie en gebruiksgemak in de praktijk tijdens een lange rit.
Onze tester gebruikte Toyota's 2,5-liter Atkinson-cyclus viercilinder, gekoppeld aan voor- en achterelektromotoren voor een gecombineerd vermogen van 219 pk, aangedreven via een eCVT en het E-Four AWD-systeem op aanvraag. De EPA-beoordelingen zijn 41 mpg in de stad, 38 op de snelweg, 40 gecombineerd, en ons voertuig reed op 18-inch wielen met all-season banden. Bestuurdershulpmiddelen omvatten Toyota Safety Sense 2.5 met adaptieve cruise control en rijstrookassistentie, plus het optionele 10,5-inch touchscreen met draadloze Apple CarPlay/Android Auto. De route besloeg 1146 kilometer heen en terug, met hoogteverschillen van zeeniveau tot 2073 meter, een constante snelheid van 113–124 km/u, temperaturen van 11–34°C, en lichte tot matige zijwind.
We vervoerden twee volwassenen, bagage voor een weekend, een koelbox en cameraspullen—ongeveer een lading van 200–225 kg. De bandenspanning was ingesteld op 2,4 bar koud; de klimaatregeling stond op Auto bij 22°C. We begonnen met een volle tank (55 liter) en planden één tankstop. Het zitcomfort is solide voor deze klasse.
De elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met instelbare lendensteun bood goede dijondersteuning tijdens urenlange ritten, en de SofTex-bekleding bleef koeler dan verwacht in de hitte. Na vier uur onafgebroken rijden merkten we lichte vermoeidheid in de onderrug, maar geen gevoelloosheid. Het geluidsniveau in de cabine is concurrerend: onze meter gaf 69–71 dBA aan bij een aangegeven snelheid van 113 km/u op glad asfalt, oplopend op ruwere wegen waar het windgeruis rond de spiegels merkbaar wordt. De rijervaring is gecontroleerd; de vering verzacht scherpe voegen en houdt verticale bewegingen in toom, hoewel de 18-inch wielen wat geratel doorgeven op gebroken wegdek.
Het gedrag van de aandrijflijn is geschikt voor lange hellingen en inhaalmanoeuvres. De hybride versterkt de respons bij lage snelheden, waardoor invoegen van 80–113 km/u zelfverzekerd gaat zonder het gaspedaal volledig in te drukken. Bij steilere hellingen van 6% blijft de motor op hogere toeren draaien, maar Toyota's nieuwste geluidsisolatie houdt het geluid gedempt vergeleken met eerdere generaties. Het remgevoel is consistent met een nette overgang van regeneratief naar wrijvingsremmen, en we merkten geen vervaging op bij afdalingen.
Het brandstofverbruik maakte indruk: de boordcomputer toonde 5,9 l/100 km; onze berekening van tank tot tank was 6,0 l/100 km over 1130 kilometer, met één tankstop na 784 kilometer. De realistische actieradius is 837–901 kilometer per tank bij snelwegtempo. Technologie en rijhulpsystemen verminderden vermoeidheid. De adaptieve cruise control handhaafde soepel de afstanden, zonder abrupt remmen wanneer het verkeer dichter werd, terwijl de rijstrookassistent het beste werkte op goed gemarkeerde snelwegen; op vervaagde landelijke lijnen schoot het heen en weer en schakelden we het uit.
Het grotere touchscreen reageerde snel, draadloze CarPlay bleef stabiel, en de draadloze oplader hield een iPhone opgeladen zonder oververhitting. Praktisch blijft een sterke kant van de RAV4: overvloedige opbergruimte in de cabine, een brede bagageruimte die gemakkelijk twee grote koffers en een koelbox opslokte, en het ruimtebesparende reservewiel gaf extra gemoedsrust. Met 20,5 cm bodemvrijheid en E-Four die op aanvraag koppel naar achteren stuurt, vormde een vijf kilometer lange grindomleiding geen probleem. Over het geheel genomen is de RAV4 Hybrid een ontspannen, efficiënte reisgenoot.
Het is geen luxe crossover qua isolatie, maar het biedt een balans tussen comfort, ruimte en een werkelijk brandstofverbruik van 6,0 l/100 km beter dan de meeste concurrenten. Kies de 18-inch wielen voor rijcomfort, houd de bandenspanning op de aanbevolen waarden, en overweeg verwarmde stoelen toe te voegen voor koude starts. Als je een stillere cabine belangrijk vindt, test dan een Subaru Outback of Hyundai Tucson Hybrid—maar voor moeiteloze lange afstanden met lage gebruikskosten is de RAV4 Hybrid een gemakkelijke aanbeveling.