We hebben de 2024 Kia Telluride SX Prestige X-Line AWD een heel weekend lang getest tijdens een roadtrip—bijna 1100 kilometer over snelwegen, bergpassen en omwegen door kleine dorpjes—met vier inzittenden en bagage om het comfort, de efficiëntie en de prestaties van de rijhulpsystemen tijdens lange ritten te beoordelen.
Onze test Telluride is uitgerust met een 3,8-liter atmosferische V6 (291 pk, 355 Nm) en een 8-traps automaat die een op aanvraag werkend AWD-systeem aandrijft. Het leeggewicht kwam boven de 2.040 kilo met passagiers en bagage, maar de iets hogere rijhoogte van de X-Line en 21,3 cm bodemvrijheid deden geen afbreuk aan de stabiliteit bij snelheden op de snelweg. De omstandigheden varieerden van een frisse 11°C bij zonsopgang tot een warme 34°C in de middag, met matige zijwinden en enkele lange hellingen van 6-7%. We reden een lus van 1.110 kilometer, waarbij we de I-10 en tweebaans bergwegen combineerden, en gemiddeld 111 km/u volgens de boordcomputer.
Met de derde rij neergeklapt (ongeveer 1.300 liter ruimte), laadden we twee middelgrote koffers, een kinderwagen, een zachte koelbox en dagrugzakken in—zonder puzzelen. De vele opbergvakken in de cabine en grote deurvakken hielden rommel onder controle; het vak onder de vloer achter de derde rij slikte losse spullen en liet nog steeds het compacte reservewiel toegankelijk. Zitcomfort is een hoogtepunt. De Nappa lederen zetels bieden brede kussens, lange dijondersteuning en effectieve meertraps ventilatie; na ritten van drie tot vier uur geen drukpunten of klachten over de onderrug.
Weg- en windgeluid zijn goed geïsoleerd voor deze klasse—ruwe asfaltwegen veroorzaken een laag gerommel, maar gesprekken op de derde rij bleven gemakkelijk zonder stemmen te verheffen. De vering is afgestemd op lange afstanden: 20-inch wielen geven wat scherpe hobbels door, maar de carrosserie stabiliseert snel en de Telluride voorkomt deinen op golvende wegen. De V6 is soepel en onopvallend tijdens het cruisen, met lage toeren in de achtste versnelling. Inhaalvermogen is voldoende maar niet urgent; plan een extra seconde op hoogte of bij steile hellingen.
De transmissie is beslissend op zachte hellingen maar kan tussen de 6e en 7e versnelling zoeken onder zwaardere belasting; door de pook in de handmatige modus te zetten en in de 4e versnelling te blijven bij afdalingen, bleven de remtemperaturen onder controle. We noteerden een gemiddeld verbruik van 9,9 l/100 km (10,3 l/100 km berekend aan de pomp) in totaal—dichtbij de AWD EPA snelwegspecificatie van 9,8 l/100 km—wat 690–725 kilometer per tank van de 71 liter tank opleverde. Rijdersassistentie verminderde vermoeidheid. Adaptieve cruise met rijstrookcentrering volgde natuurlijk zonder heen en weer te schommelen, hoewel het een conservatieve afstand houdt in druk verkeer, zelfs op de dichtste instelling.
Rijstrookassistentie is soepel, en de cameraweergave van de Blind-Spot View Monitor in het dashboard bleek waardevol bij het invoegen met fietsen en vrachtwagens. LED-koplampen werpen een brede, gelijkmatige bundel op donkere tweebaanswegen; automatische grootlichten reageerden snel zonder tegenliggers te verblinden. Remmen bleven consistent op lange afdalingen, zonder vervaging. Technologie en gebruiksvriendelijkheid zijn ideaal voor lange ritten.
De dubbele 12,3-inch schermen zijn helder, en hoewel Apple CarPlay/Android Auto bedraad zijn, hielden de USB-C poorten in alle drie de rijen apparaten opgeladen. Het Harman Kardon-audiosysteem blijft helder boven het weggeruis, en de drie-zone klimaatregeling hield de temperatuur gelijkmatig tot aan de derde rij bij 32°C hitte. De derde rij is geschikt voor volwassenen voor een paar uur, maar het kussen is laag; tieners passen het beste. Over het algemeen combineert de Telluride comfort, ruimte en vertrouwenwekkende rij-eigenschappen.
Als je waarde hecht aan snel inhalen of maximale actieradius, doet een concurrent met turbo of een hybride met drie rijen het beter; voor gezinsreizen is deze Kia de ideale keuze.