Una semana con el nuevo E‑Class W214, incluyendo 800 kilómetros de desplazamientos urbanos y viajes por carretera, para comprobar si el último sedán de tamaño mediano de Mercedes sigue marcando la pauta en calidad de cabina, tecnología a bordo y comodidad en trayectos largos.
Nuestro coche de prueba fue un Mercedes‑Benz E350 4MATIC 2024 con ruedas de 19 pulgadas, el paquete Superscreen, asientos delanteros multicontorno y suspensión neumática Airmatic. La potencia proviene de un motor turbo de cuatro cilindros de 2.0 litros con asistencia híbrida suave de 48 voltios (255 hp, 295 lb‑ft) a través de una transmisión automática de 9 velocidades y tracción total. Las temperaturas oscilaron entre 11–26°C; utilizamos neumáticos para todas las estaciones a presiones de fábrica. El ruido se midió con un medidor calibrado a nivel de los oídos; también registramos los deslizamientos para ahorrar combustible y evaluar la suavidad de rodadura.
El ajuste y acabado son un ejemplo perfecto de Mercedes. Las uniones se alinean limpiamente, los controles metálicos tienen una sensación densa, y el acabado de madera de poro abierto está libre de nubosidades. El tablero y las partes superiores de las puertas de tacto suave son genuinos, con revestimientos cosidos en áreas de alto contacto. Sobre concreto rugoso, la cabina se mantuvo libre de vibraciones, y el vidrio acústico opcional amortiguó eficazmente el ruido del viento.
El único inconveniente es el negro brillante en la consola, que se mancha rápidamente; elige el acabado texturizado si puedes. La tecnología es abundante pero en su mayoría coherente. El Superscreen combina una pantalla de instrumentos de 12.3 pulgadas con una pantalla táctil central de 14.4 pulgadas y una pantalla opcional para el pasajero de 12.3 pulgadas. Apple CarPlay/Android Auto inalámbrico se conectó instantáneamente y se mantuvo estable; el cargador inalámbrico sujetó los teléfonos de manera segura.
MBUX responde rápidamente y su asistente de voz “Hey Mercedes” manejó tareas comunes (temperaturas, navegación, masaje de asientos) con mínimas repeticiones. La navegación con realidad aumentada es una ayuda genuina en ciudades desconocidas. Las aplicaciones disponibles y la transmisión de video en la pantalla del pasajero funcionan solo cuando el sensor del asiento detecta un ocupante, y el filtro antirreflejo previene la distracción del conductor como se anuncia. Las actualizaciones por aire y las “rutinas” definidas por el usuario añaden automatización útil.
La comodidad de los asientos es un punto destacado. Los asientos delanteros multicontorno ofrecen un soporte prolongado para los muslos, un amplio rango lumbar y una ventilación efectiva; el masaje alcanza las zonas correctas sin parecer un truco. Después de tres sesiones consecutivas de 90 minutos, no hubo puntos de presión ni entumecimiento. El espacio trasero es generoso para dos adultos, con buen espacio para los pies bajo los asientos delanteros y un ángulo de respaldo cómodo; el asiento central es firme.
El almacenamiento en la cabina está bien pensado, con compartimentos profundos en las puertas y una consola central configurable. El aislamiento de la conducción impresionó. En Comfort, Airmatic suaviza los bordes afilados y suprime el balanceo de la cabeza, pero la carrocería se mantiene tranquila sobre las ondulaciones; Sport simplemente ajusta sin volverse rígido. En un crucero suave a 70 mph, registramos 66–67 dBA, aumentando a 69 dBA en asfalto rugoso, lo cual es silencioso para la clase.
El sistema opcional Burmester ofrece una imagen sonora limpia y amplia y un fuerte medio-bajo; el contenido Dolby Atmos gana profundidad sin sonar artificial. El control de clima reacciona rápidamente y mantiene temperaturas uniformes; la fragancia/filtración opcional Air Balance mantiene los olores exteriores a raya. En general, el nuevo E‑Class se siente genuinamente premium donde importa: puntos de contacto, acústica y reducción de fatiga. La pila tecnológica es rica pero accesible, aunque los compradores preocupados por las huellas dactilares deberían evitar el negro piano y considerar la disposición sin Superscreen.
Para máxima comodidad, combina ruedas de 18 o 19 pulgadas con Airmatic y asientos multicontorno; los viajeros de autopista y los viajeros frecuentes notarán la diferencia. Si deseas más emoción que la norma del segmento sin sacrificar la usabilidad, esta especificación merece una recomendación fácil.