We hebben twee dagen besteed aan het testen van de Bronco Badlands Sasquatch op rotsachtige beklimmingen, modderige sporen en diep zand om de echte off-road capaciteiten te beoordelen. Deze review richt zich op de bodemvrijheid, 4WD-systemen en hoe hij omgaat met verschillende terreinen wanneer hij wordt bestuurd zoals de meeste eigenaren dat zullen doen: met een lagere bandenspanning, volgeladen met kampeerspullen en zonder ondersteunend team.
Ons testvoertuig was een 2024 Ford Bronco Badlands met het Sasquatch-pakket, een 2,7-liter twin-turbo V6 (330 pk, 563 Nm) en een 10-traps automaat. Sasquatch biedt 35-inch LT315/70R17 Goodyear Territory MT-banden, Bilstein schokdempers met positiegevoeligheid, vergrendelbare differentiëlen voor en achter, en de elektronisch ontkoppelbare voorste stabilisatorstang. De fabrieksgeometrie is robuust: 29,5 cm bodemvrijheid, 43,2 graden aanrijhoek, 26,3 graden overklimhoek en 37,0 graden vertrekhoek. Ford claimt een doorwaaddiepte van 85 cm.
De test omvatte hooggelegen woestijnrotsen, uitgesleten bospaden, een ondiepe beekoversteek en een halve mijl zandvlakte. De omgevingstemperaturen varieerden van 9 tot 26°C. Met twee volwassenen, 54 kilo aan uitrusting, een volle tank en banden die tot 1,2 bar waren afgelaten voor rotswerk (1,0 bar voor zand), reden we 4A op geëgaliseerd zand en schakelden we over naar 4L/lockers voor technische beklimmingen. Trail Control was ingesteld tussen 3 en 5 km/u op steile afdalingen.
Bodemvrijheid bleek meer dan alleen cijfers op papier. De 29,5 cm specificatie wordt gemeten aan het chassis, maar het laagste punt in de praktijk is de achterste differentieelkoepel, die we op ongeveer 25 cm maten met de 35s op 1,2 bar. Dat was nog steeds genoeg om 25–30 cm hoge richels zonder problemen te overwinnen. De aanrijhoek liet ons rotsplateaus frontaal benaderen; we raakten slechts één keer de voorste beschermplaat bij het beklimmen van een diep uitgesneden stap.
De overklimhoek was de beperkende factor op een scherpe richel—met de standaard wielbasis moet je een lijn kiezen om de top te omzeilen, maar de bodemplaten vingen de schrammen op zonder schade. De vertrekhoek is uitstekend; we raakten nooit de achterbumper. De 4WD-hardware is een hoogtepunt. De geavanceerde on-demand verdeelkast biedt 2H/4A/4H/4L; 4A werkte probleemloos op gemengde ondergronden zonder vastlopen.
In 4L leveren de eerste versnelling en de 3,06:1 lage gearing een kruipverhouding van 67,8:1 met de automaat, wat, in combinatie met het lage koppel van de turbo's, klimmen op steile rotsachtige hellingen mogelijk maakte met alleen gas. Het vergrendelen van het achterdifferentieel onderdrukte onmiddellijk het diagonaal optillen van de wielen; het toevoegen van de voorste locker maakte beklimmingen op gladde rotsen bijna tractorachtig. Het ontkoppelen van de stabilisatorstang verbetert de articulatie en blijft ontkoppeld onder belasting, waardoor het schudden van het hoofd over oneffenheden wordt verminderd. Trail Control en Hill Descent Control moduleren de remmen soepel, hoewel het systeem hoorbare kleppen kan laten klapperen op hobbelige afdalingen.
Het rijgedrag op terrein is vertrouwenwekkend. Op rotsen maakten stuurprecisie en de ondersteuning van de bandenzijwanden bij 1,2 bar het gemakkelijk om de voorbanden te plaatsen; de voorste trailcamera en spatbordzichtlijnen helpen daarbij. In modder klaren de MT's goed maar graven snel—momentum in de Modder/Sporen-modus met ingeschakelde achterlocker werkte het beste. In zand hielden 1,0 bar en de Baja-modus de temperaturen stabiel; de turbo's reageren soepel zodra ze op gang zijn, maar doseer het gas om een plotselinge versnelling te vermijden.
De rijervaring off-road is gecontroleerd, met de Bilsteins die scherpe randen absorberen; op de weg zoemen de MT's en volgen ze lichtjes de sporen. Over het algemeen levert de Bronco Badlands Sasquatch serieuze off-road capaciteiten direct uit de fabriek. Bodemvrijheid en geometrie kunnen middelzware tot zware paden aan, en de 4WD-toolkit—lockers, lage gearing, ontkoppelbare stabilisatorstang en 4A—dekt bijna elk oppervlak. Voor kopers die prioriteit geven aan rotsklimmen of diep zand, is Sasquatch de moeite waard; avontuurlijke reizigers die meer tijd op onverharde wegen doorbrengen, geven misschien de voorkeur aan all-terrain banden voor stillere wegeigenschappen.
Neem een compressor mee, gebruik de juiste bandendrukverlaging, en de Bronco brengt je indrukwekkend ver zonder veel gedoe.