De Fuji-race van het Wereldkampioenschap Uithoudingsracen heeft spannende ontwikkelingen zowel op als naast het circuit opgeleverd. Cadillac heeft een indrukwekkende eerste rij bezetting bewerkstelligd tijdens de kwalificatie, wat hun derde dergelijke prestatie van het seizoen markeert [1]. Ondertussen is er groot nieuws naar buiten gekomen over de toekomst van de sport, aangezien Ford zijn ambitieuze plannen bevestigde om zich bij de Hypercar-klasse aan te sluiten.
De aankondiging van Ford heeft flinke golven veroorzaakt in de autosportgemeenschap, met de Amerikaanse fabrikant die zijn entree in de WEC Hypercar-klasse voor 2027 bevestigt. Het programma zal uniek worden ingericht, met Ford die een interne raceteam opricht in het VK voor het Hypercar-programma [2]. Deze aanpak markeert een breuk met de traditionele samenwerkingen met externe raceteams, aangezien Ford ervan overtuigd is dat alles intern regelen hen sneller, slimmer en competitiever zal maken [3].
De huidige kampioenschapsstrijd is verhevigd, nu Alpine een krachtbijstelling heeft gekregen onder de Hypercar Balance of Performance voor de ronde in Fuji [4]. Deze technische aanpassing is bedoeld om het speelveld gelijk te trekken tussen de concurrenten en heeft al zijn impact laten zien tijdens de oefensessies.
In ander belangrijk nieuws heeft voormalig Formule 1-kampioen Jenson Button aangekondigd dat hij niet zal terugkeren naar Le Mans voor eenmalige optredens, nadat hij zich heeft teruggetrokken uit zijn WEC-carrière [5]. Deze beslissing markeert het einde van een tijdperk voor een van de meest veelzijdige coureurs in de autosport.
- WEC Fuji: Cadillac bezet de eerste rij, Aston Martin schittert
- Ford’s WEC Hypercar-programma wordt intern uitgevoerd
- Waarom Ford zijn eigen Hypercar-team zal runnen voor 2027
- Alpine krijgt vermogen terug nu WEC Fuji BoP is onthuld
- Button sluit eenmalige terugkeer naar Le Mans uit nu zijn WEC-carrière ten einde loopt