We hebben twee weken besteed aan het testen van een 2024 Subaru Forester Premium in aanhoudende kou, van poedersneeuw tot een bevroren glanslaag, om de grip op sneeuw, de verwarming van de cabine en de betrouwbaarheid in koud weer te beoordelen tijdens dagelijkse ritten en onbereden achterwegen.
Onze testauto was een 2024 Forester Premium (2.5-liter boxer viercilinder, 182 pk/176 lb-ft, CVT) met Subaru's Symmetrical AWD, X-Mode met Snow/Dirt en Deep Snow/Mud programma's, en een bodemspeling van 22 centimeter. Het leeggewicht bedraagt ongeveer 1587 kg. De uitrusting omvatte verwarmbare voorstoelen, verwarmbare spiegels, een ruitensproei-ontdoener en dual-zone klimaatregeling op 17-inch wielen (225/60R17). We hebben getest in het noorden van Vermont en in de staat New York tijdens een koude periode van 10 dagen: de omgevingstemperaturen varieerden van -4°C tot -24°C, met vers gevallen sneeuw tussen de 8 en 20 centimeter en delen van samengeperste sneeuw en gladde ijs.
We hebben back-to-back rondes gereden op de OEM all-season banden en zijn daarna overgestapt op Bridgestone Blizzak WS90 winterbanden (zelfde maat). De belasting varieerde van een enkele bestuurder tot vier inzittenden plus 68 kg aan bagage. De prestaties werden geregistreerd met een GPS-apparaat. Sneeuwtractie is een sterke eigenschap van de Forester.
Op samengeperste sneeuw kostte het 7,9 seconden om van 0 naar 40 km/u te accelereren met de all-seasons en 5,8 seconden met de Blizzaks; de soepele koppelverdeling van de AWD minimaliseerde het slippen van de wielen zonder de abrupte onderbrekingen die sommige systemen vertonen. X-Mode verbetert de lancering en het starten op hellingen boven de 10% aanzienlijk, en de Hill Descent Control hield een constante snelheid van 6-10 km/u op een hobbelige helling van -12% zonder problemen. De laterale grip is voorspelbaar en neigt naar veilige onderstuur; met winterbanden verbetert de grip bij insturen en zijn correcties halverwege de bocht eenvoudig. Het remmen van 40 km/u op samengeperste sneeuw vereiste 42 meter met de all-seasons tegenover 30 meter met de winterbanden—de overstap waard.
De verwarmingsprestaties zijn bovengemiddeld voor deze klasse. Na een koude nacht bij -20°C zorgde de afstandsbediening via de Starlink-app ervoor dat de cabine in 14 minuten op 20-21°C was; direct wegrijden, zagen we warme lucht binnen 90 seconden en lekker warme voeten in ongeveer 4 minuten. De ruitensproei-ontdoener maakt bevroren bladen snel vrij, en de voorruit was grotendeels ontdaan van mist in ongeveer 3 minuten met de A/C op automatisch. De stoelverwarming is krachtig: het oppervlak van de zitting bereikte na vijf minuten ongeveer 39°C; het verwarmde stuur (indien aanwezig) warmt gelijkmatig op.
De ventilatieroosters achter helpen, hoewel de achterste cabine een paar minuten achterloopt op de voorkant. De betrouwbaarheid in koude omstandigheden bleek solide. De 2.5L motor startte de eerste keer na een nacht bij -24°C, met één iets langere start van 2-3 seconden op de derde dag. Er verschenen geen waarschuwingslampjes, en de CVT gedroeg zich normaal na een korte initiële grom die verdween naarmate de vloeistoffen opwarmden.
De deurafdichtingen vroren niet vast, hoewel er een lichte trilling was door slijkopbouw in de achterwielkasten totdat dit was verwijderd. EyeSight-rijhulpsystemen werden af en toe uitgeschakeld bij zware spetters of wanneer de voorruit bevroren was; eenmaal ontdooid, schakelde het snel weer in. Het brandstofverbruik daalde van een gecombineerde EPA-waarde van 8,1 l/100 km naar een waargenomen 9,4-10,2 l/100 km bij gemengd wintergebruik. Al met al is de Forester winterklaar uit de doos, maar het is uitstekend met goede winterbanden.
Sterke punten zijn onder andere progressieve tractiecontrole, effectieve X-Mode instellingen, snelle cabineverwarming en nuttige ontdooi-functies. Voor kopers in gebieden met veel sneeuw zouden we de uitvoeringen met alle verwarmde elementen prioriteit geven en budgetten voor een kwaliteitsset winterbanden inplannen; het verschil in remmen en stuurvertrouwen is enorm. Behalve de verwachte daling van het brandstofverbruik in de winter en af en toe uitval van de ADAS, zijn er hier weinig compromissen.
