In een belangrijke ontwikkeling voor motorsportliefhebbers heeft Ford Racing plannen onthuld om zijn eigen Hypercar-programma te beheren voor de langverwachte terugkeer naar het FIA World Endurance Championship (WEC) in 2027 [1]. De aankondiging markeert een strategische verschuiving in Fords benadering van topniveau endurance racen, waarbij ervoor gekozen wordt het programma intern te ontwikkelen en te beheren in plaats van samen te werken met een bestaand team.
De beslissing van Ford om zijn WEC-programma intern te beheren, toont de serieuze toewijding van de fabrikant aan de Hypercar-klasse, wat wijst op een langetermijninvestering in endurance racing. Deze aanpak geeft Ford volledige controle over zijn raceprogramma, van ontwikkeling tot de operaties langs het circuit [1].
De timing van Ford's aankondiging komt op een moment dat andere fabrikanten hun betrokkenheid bij de WEC heroverwegen. Opmerkelijk is dat Porsche's 963-programma gemengde resultaten heeft laten zien, met succes in IMSA maar uitdagingen in de WEC-competitie [2]. Ondanks het behalen van drie kampioenschappen in drie jaar, heeft Porsche nog geen overwinning op Le Mans behaald met het 963-platform.
Het contrast tussen Porsche's succes in IMSA en de moeilijkheden in de WEC benadrukt de unieke uitdagingen waarmee fabrikanten in verschillende raceklassen worden geconfronteerd. Terwijl Porsche zijn terugtrekking uit de WEC heeft aangekondigd, geeft de toetreding van Ford een vernieuwde interesse van fabrikanten in het kampioenschap aan [2].
De Hypercar-klasse wint aan momentum met verschillende fabrikanten die zich bij de categorie aansluiten. Ford's toewijding om zijn programma intern te ontwikkelen volgt de trend van grote autobedrijven die directe controle nemen over hun raceactiviteiten, wat mogelijk een nieuwe standaard zet voor de betrokkenheid van fabrikanten in endurance racing op het hoogste niveau.
